5个月2次坠机!年赚上千亿美元的波音公司,究竟怎么了…

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5个月内有2架飞机坠毁!波音公司怎么了,它一年赚几千亿美元?

当地时间10日上午,一架埃塞俄比亚航空公司的飞机在埃塞俄比亚坠毁,机上149名乘客和8名机组人员在遇难。包括 8名中国乘客

中国驻埃塞俄比亚大使馆立即启动应急机制,与埃塞俄比亚政府和埃塞俄比亚航空公司取得联系,保持密切沟通,并将做好后续工作。

经核实,8名中国乘客分别为5男3女,其中包括游客、中国公司派驻人员和国际工作人员。

一架埃塞俄比亚客机坠毁,157人遇难

埃塞俄比亚航空公司在同一天的声明中称,坠毁的ET302飞机是一架波音737,于当地时间
8:38从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞,计划飞往肯尼亚首都内罗毕。

起飞后不久, 飞机在比肖夫图附近坠毁,距离首都约45公里,大约在8:44。根据24小时飞行雷达网的数据,飞机起飞后,有突然下降的迹象,随后是上拉,然后消失在雷达中。

下午,埃塞俄比亚航空公司就事故的最新情况举行了记者招待会。该公司表示,受害者中有32名肯尼亚人、18名加拿大人、9名埃塞俄比亚人、8名中国人和8名美国人。目前,该公司已在亚的斯亚贝巴和肯尼亚首都内罗毕设立紧急办公室,尽力安抚受害者家属。

另据介绍,失事飞机的机长是贾里德·毛利·捷达(Jared Mori Jetta),他于2017年11月成为波音737的机长。他是一名高级飞行员,飞行时间超过8000小时,自加入埃塞俄比亚航空公司以来一直保持着优异的飞行记录。

在从机场控制塔取回通话记录后,发现机长在起飞后不久发现了一个问题,并向地面申请返回并获得批准。

埃塞俄比亚航空公司表示,这架飞机是2018年11月15日作为全新飞机从波音公司购买的。以前没有检测到机械故障。埃塞俄比亚航空公司承诺与波音公司、埃塞俄比亚民航局和其他国际组织共同调查坠机原因。

埃塞俄比亚航空公司最近一次空难发生在2010年1月25日,当时埃塞俄比亚航空公司波音737从黎巴嫩首都贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海。机上83名乘客和7名机组人员全部遇难。

埃塞俄比亚总理向空难遇难者家属表示同情

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10日,埃塞俄比亚总理阿比向埃塞俄比亚航空公司空难遇难者家属表示哀悼。

在同一天的电视讲话中,埃塞俄比亚总理阿比说飞机失事“令人震惊和悲伤”。他说飞机失事的原因将被彻底调查并公之于众。

埃塞俄比亚总理阿比:埃塞俄比亚政府谨向空难受害者的家属和亲属表示慰问,他们不仅是埃塞俄比亚公民,也是许多其他国家的乘客。在此,我想对您说,我们将随时向您通报事件调查的最新进展。

每次这样的飞机失事,乘客的家人都是最悲惨的。在英国伦敦,一名男子无法从父亲的飞机失事中恢复过来。

飞机失事遇难者的亲属:虽然我已经知道发生了什么,但我仍然不愿意相信这真的发生在他和ET302上的所有其他乘客身上。

此外,肯尼亚交通和基础设施部长詹姆斯·马查里亚(James Macharia日就客机坠毁事件举行了新闻发布会。

马查里亚说,肯尼亚政府目前掌握的信息有限,正在等待埃塞俄比亚的进一步信息。与此同时,相关政府部门启动了一项应急计划,以尽可能安抚船上人员的家人和朋友。目前,他们收到的信息表明,失事飞机上的人员来自至少35个国家。肯尼亚向埃塞俄比亚派遣了高级官员,以协助和加强相关事项的合作。

记者抵达坠机现场中国企业帮助营救

埃塞俄比亚航空公司坠机后,央视记者立即抵达坠机现场。

两岸关系冷 台湾航空公司最赚钱航线开始转亏

台湾媒体称,恶劣的两岸关系严重打击了两岸航线!自8月份以来,大陆赴台游客受到严格限制。免费旅行签证已经完全暂停。最后一批游客大多是在国庆假期去台湾旅游的。免费旅游游客的数量逐渐减少到零,怎么样赚钱,团体游客的数量只有三分之一左右。据估计,从10月27日开始的冬季和春季航空旅行季节将进一步缩短。这条航线原本是航空公司利润最高的黄金航线,但现在一些公司遭受了损失。

据台湾《商业时报》报道,2015年两岸航班一周飞行697次。2019年10月,根据台湾民航局的最新统计,每周飞行642次,其中264次由中国航空公司(China Airlines)和常青航空公司(Evergreen Airlines)等台湾航空公司飞行,378次由大陆航空公司飞行。事实上,一些航班已经通过转用小型计算机降低了运力。海峡两岸的航空公司指出,10月份运送的乘客数量估计已经下降了10%至20%,将来还会进一步减少。

过去,海峡两岸航线是台湾航空公司最赚钱的航线。然而,由于内地游客的限制,毛利率也一再下降。例如,毛利率约为30%的上海航线现在已降至20%左右。

其中,台湾中华航空(ChinaAirlines)在北京、上海、广州、深圳等内地一线城市拥有目的地,并得到商业客户的支持。该公司估计,今年第四季度仍能盈利。远东航空公司(Far East Airlines)相对没有一线城市目的地,该公司指出,其两岸航线目前正在亏损。

远东航空公司台北松山-太原公司过去每周飞行三次,但现在只飞行一次。高雄-太原已经停飞了航班。另一方面,台湾的桃园石家庄,过去每周三班,去年停课。运营商指出,除包机外,如果定期航班不能飞往三级,将很难实现经济效益。

据报道,由于大陆乘客比例较高,大陆航空公司8月份开始减少或取消航班,而中国南方航空公司8月20日开始减少台北至哈尔滨和台北至长春的航班。从8月28日起,河北航空公司的台北至石家庄航线将从每周3班减少到2班。从九月开始,中国南方航空公司从深圳、上海和广州起飞的一些航班将改用小型计算机。中国国际航空公司飞往上海、北京和成都的部分或全部航班将换成小型计算机。山东航空公司从10月26日起取消了两个定期包机航班,包括华联-济南和台中-青岛,而原定于9月开始运营的高雄-郑州航空公司暂停了运营。厦门航空高雄泉州分公司从每周三班改为每周两班。早先的报道称,中国东方航空公司也减少了飞机类型或航班。

中国航空公司和华信航空公司也报道,大陆航线的冬季运力将从10月2日开始调整,包括郑州、沈阳、威海、青岛、宁波、南京和徐州在内的7条航线。

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(航空圈, )

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